用于公共交通領域全天候人員及車輛檢測

應用領域：交通

熱成像的優勢
每天，公共交通乘客依賴火車、地鐵或有軌電車將他們安全、及時地送達目的地。 然而，人們的冒險或粗心舉動有時可能釀成交通事故，進而引起大面積延誤，對運輸貨物和交通基礎設施造成嚴重損壞。 紅外熱像儀能夠及時檢測到這種冒險行為，有助于公共交通運營者采取合理措施。
每年，許多鐵路或地鐵/有軌電車軌道上的交通事故皆是由乘客的冒險舉動造成的。 無論是抄捷徑回家，在平交路口Z字形行走，在鐵路資產上噴繪涂鴉，或是飲酒后意識不清，每天都有人對鐵路法規熟視無睹，置自己性命于危險之中，冒著安全風險運營鐵路。

對平交路口而言，情況大同小異。 如果使用合理，平交路口能提供一種橫穿鐵路的安全方式；但是錯誤使用或用戶操作失誤可能造成悲劇性后果。 每年，由于道路操作員或行人忽視平交路口障礙物、警示標語和為節省幾分鐘而加速行駛，造成的交通事故接連不斷。

熱成像技術
鐵路、地鐵或有軌電車運營者希望盡可能多地預防交通事故。 監控攝像頭通常被用于監控公共交通環境，如地鐵站臺或鐵路軌道。 監控攝像頭通過及時檢測行人或道路操作員的冒險行為，能夠為控制室運營者提供實時警告，運營者進而能采取合理措施。

盡管監控攝像機是用于視頻分析（識別）的可靠工具，但是其需要額外的算法以克服數項限制。 為了能夠在夜間工作，可能需要另外提供燈光。 監控攝像頭也會因為受到太陽光或火車車頭燈的照射而無法識別目標。 檢測在陰影下或隧道內移動的車輛或行人會是一種嚴峻的挑戰。

紅外熱像儀能夠檢測到在軌道上行走的人們，觸發VMS面板上的信息功能，提醒電車司機注意潛在的危險情形。

借助紅外熱像儀，公共交通部門能夠對車輛和行人進行全天24小時不間斷檢測。

紅外熱像儀能夠克服所有這些限制。 紅外熱像儀能夠基于細微的溫差生成清晰的圖像，并且不受漆黑、煙霧或沙塵暴等環境挑戰的影響。 紅外熱像儀在任何情況都不需要光照，也不會因陽光直射而無法識別目標；因此，紅外熱像儀是全天候檢測的理想選擇。

紅外熱像儀能夠對無形的紅外輻射或“熱”輻射進行成像。 基于不同物體間的溫差，熱成像傳感器能夠在任何光照條件下（無論白天或黑夜）都生成清晰的熱圖像。 借助紅外熱像儀，鐵路運營者能夠檢測到侵入者、軌道上停駛的車輛、從軌道站臺上跌落的人員、隧道中的行人等。

平交路口車輛檢測

平交路口車輛檢測和碰撞警告
平交路口交通事故是一種持續存在的威脅，不僅傷害了乘客，而且會損壞鐵路基礎設施和運輸貨物。 紅外熱像儀通過檢測是否有車輛停在軌道上擋住駛來火車的通道，避免在平交道口火車與障礙物發生碰撞。

警告信號通過檢測輸出或通過TCP/IP，傳送到鐵路運營中心。 運營者能夠在工作站查看威脅，并確定合適的安全方案。 為避免車輛和火車碰撞，可以向駛近的火車/有軌電車或直接向火車/有軌電車司機發出鐵路信號、警告燈。 這樣的結果是能提高平交路口的交通安全。

檢測軌道、站臺上以及隧道中的人
如果在地鐵或有軌電車站臺（包括地上和地下）有人跌落到軌道上，那將是一種非常危險的情形。 同樣，如果在戶外鐵路環境下有人在軌道上行走，這種情形也很危險。 紅外熱像儀能夠檢測到軌道上是否有人，此人是意外跌落還是故意在軌道上行走。

通過檢測進入火車/有軌電車/地鐵隧道或行走在戶外軌道上的人，紅外熱像儀能夠提醒運營者此人的準確信息和位置。 此外，如果某個用戶可配置的檢測區域有人在移動，會產生輸出信息和/或事件。紅外熱像儀能夠確保全天候檢測軌道中的運營情況，無論周圍照明環境如何。紅外熱像儀能夠完全覆蓋隧道入口、軌道和維修通道。 由于乘客在等待火車或地鐵時可能會在站臺上自由站立或行走，熱像儀可以安裝在隧道頂壁或吊桿上，在那里有一條虛線把隧道和站臺隔開，能夠進一步觀察隧道里的情況。 通過這樣做，紅外熱像儀能夠對從站臺或鐵軌進入隧道的人，提供可靠的檢測。

駕駛員視覺增強
安裝在電車上熱像夜視系統能夠讓駕駛員在完全漆黑或惡劣天氣狀況下看清晰。 與傳統的車頭燈相比，該系統具備超強的潛在風險檢測能力，如軌道上的行人、汽車、動物等。 因此，它可以極大地增加運營者的反應時間。 更多時間意味著有更多選擇，在緊急情況下更流暢的駕駛和更多停車空間。

靈活的技術
借助紅外熱像儀，公共交通部門能夠對車輛和行人進行全天24小時不間斷檢測，無論有多少光量。 它也是一種非常靈活的技術，具有以下優點：

高質量圖像，專門針對熱視頻檢測用途進行優化。

多種鏡頭可選：能夠針對您當前位置的環境以及具體的安裝情況，優化熱像儀視圖

易于安裝：可以安裝在現有的基礎設施上

專為惡劣環境而設計，適合在所有氣候狀況下使用

相對于任何其它技術，使用紅外熱像儀的監測系統采用的是一種更加可靠和靈活的行人和車輛檢測技術，能夠增強數個應用領域的安全性和運營效率。

紅外線 - 電磁波譜的組成部分
我們的眼睛是專門用于檢測可見光（或可見光輻射）的探測器。還存在一些我們肉眼不可見的光（或輻射）。人類肉眼僅能看到很小一部分的電磁波譜。我們既看不到光譜一端的紫外光，也看不到光譜另一端的紅外光。紅外輻射介于電磁波譜的可見部分與微波部分之間。紅外輻射的主要來源為熱或熱輻射。

任何溫度高于絕對零度（-273.15攝氏度或0開氏度）的物體發出的輻射位于紅外區域。即便是有些我們認為非常寒冷的物體，如冰塊，也會發出紅外輻射。每天我們都感受著紅外輻射。我們感受到的來自太陽、火或暖氣片的熱皆為紅外輻射。雖然我們用肉眼無法看到它，但是我們皮膚中的神經卻能感受到它是熱的。物體溫度越高，發出的紅外輻射也就越多。

紅外熱成像是一種將紅外圖像轉換為輻射測量圖像的技術，從而能夠從圖像上讀取溫度值。 為了實現這一點，紅外熱像儀中采用了復雜的算法。

產品亮點： PathFindIR II
PathFindIR II是一款強大的紅外夜視熱像儀，使您能夠在漆黑環境中看清，無論您駕駛何種車輛。 車頭燈通常只能讓您最多看到前方450英尺，但是PathFindIR II能看到熱而不是光；因此，您可以看到前面的一切，至多沿著軌道4倍那么遠。

PathFindIR II在業界開創先河，是一個密封性極佳的系統，防護等級達IP-69，配備一體式自動窗口加熱器。 它采用12 VDC輸入電源，標準的NTSC或PAL制式的視頻輸出，可兼容大多數監視器或顯示屏。

PathFindIR II基于擁有24°視場、分辨率為320x240像素的紅外熱像儀，預期用于零配件市場。 對于需要更寬或更窄視場、選擇自動增益控制（AGC）水平、顏色、數字變焦、更高分辨率或更小包裝尺寸的應用，FLIR推薦Tau 2或Quark。

產品亮點： ThermiCam
FLIR的ThermiCam產品是一款智能熱傳感器，采用帶有探測器的、分辨率為320x240或640x480的高質量熱像儀。 多種鏡頭可選，能夠針對具體位置的環境以及安裝情況，優化熱像儀視圖。

ThermiCam內嵌視頻檢測算法，能夠為處于軌道/隧道/站臺環境中的以下火車/有軌電車/地鐵應用提供精確的檢測：

檢測平交路口停駛的車輛，以發出碰撞警告

檢測軌道、站臺上和隧道里的人員，以進行安全監視

 

public trans 10ThermiCam可非常方便地安裝在現有基礎設施上，專為惡劣環境而設計，適合在所有氣候狀況下使用。 檢測結果將觸發觸點閉合，進而發出TCP/IP XML信息。 檢測結果可顯示在疊加的視頻流上。 ThermiCam通過網絡能夠以30 fps全幀頻傳輸采用MJPEG、MPEG-4和/或H.264壓縮技術的雙視頻。 這非常有用，例如：向記錄裝置發射高質量、較低幀頻的圖像，同時向監視器屏幕發送較低質量、高幀頻的圖像。